Az olajiszap olyan mint a koleszterin. Elzárja a járatokat, és csak komoly véráldozatok árán állítható vissza az eredeti állapot. Ez az öreg autók problémája, mert a változatos üzemi körülmények, az esetleges korábbi rendszertelen olajcserék, a nem jól megválasztott olajok okozzák, én is jártam már így egy korábbi kocsimmal. Megvettem a gépet, aztán motorcsere.

Mindegy eljutsz-e a látszólag értelmetlen rövidítésekkel teleírt cikk végére, de tudnod kell, hogy ezektől jó vagy rossz a motorolaj az autódba, mert ezek szabványok. Ha találsz ilyesmiket a gépkönyvben, akkor úgy találod meg a megfelelő olajat, hogy a keresőbe beírod például, hogy a3/b4 és képernyőre kéred az összes találatot. Egyébként van egy szabvány magyarázó oldalunk kéred?

A Castrol GTX motorolajok a káros olajiszap eltávolításával és a további iszapképződés megakadályozásával segítenek meghosszabbítani a motor élettartamát. Magad is tapasztalhatod, ha van lerakódás a motorodban, pár olajcsere után visszaszorul a jelenség.

Mitől képződik az iszap? Például vonatáskor, hosszú autópálya-szakaszok megtételekor, vagy a várakozás közbeni, állóhelyzeti klímázástól felmelegedő motorban lerakódik az el nem égett üzemanyagból származó szennyeződés.

Az ilyen feltételek miatt a motor felmelegedhet, és megnő az olajban az elhasznált és az el nem égett üzemanyagból származó szennyeződések szintje. Kész is az iszap.

Mibe jó a GTX család?
A Castrol GTX Ultraclean 10W40 viszkozitással érhető el.

ACEA A3/B3, A3/B4
API SN
Megfelel a Fiat 9.55535-D2/G2 számú szabványnak
229.1 számú MB-jóváhagyás
Renault RN 0700/RN 0710
VW 501 01/505 00

A sima Castrol GTX 5W30 és 15W40 viszkozitástól függően a következő szabványoknak felel meg:

ACEA A3/B3
API SN
229.1 számú MB-jóváhagyás
VW 501 01/505 00
Megfelel a Fiat 9.55535-D2 számú szabványnak
ACEA C4
226.51 számú MB-jóváhagyás
Renault RN 0720
ACEA C2
B71 2290 számú PSA-jóváhagyás

Ha 10 évnél idősebb a kocsid, jó eséllyel jó lesz bele, de azért csekkolj rá a viszkozitásra is, és a szabványra is.