Egy NBA kosármeccsre 50-90 ezer Forintnak megfelelő dollárösszeg az elfogadható helyekre szóló jegy. Ez kint sem olcsó. Végül is nem csaptunk fel jegyárusnak, de a jegy ára jól mutatja, milyen pénzek forognak ebben a ligában. Itt szponzornak lenni gondolom megtérülő befektetés, de egy Bulls sem fogadná a Be-Fa-Go-Rik Bt malteros gatyás képviselőjét Szepesújvárligetről. Egymást választotta a Chicago Bulls és a Liqui Moly, aminek érdekessége, hogy ez egy elég ritka tengerentúli érdekházasság. Olvasd el Matthew Kobe és Peter Baumann vélekedését, hogy megtudd, mit látnak a frigyben a vezetők!

Az olaj nem lett szebb, de valahogy mégis megújult a 10W-40. Eddig, ha valaki 10W-40-nel kente a dugattyúit, sokszor mondták neki, hogy térjen át 5W-40-re, vagy éppen fordítva, hogy "sűrűbb" legyen az olaj. Na először is a 10W-40 egyáltalán nem sűrűbb az 5W-40-nél, de van köztük generációs különbség az összetételükben. Most viszont ez a különbség elmosódni látszik, mivel a MOTUL fejlesztői a 10W-40-et is újragondolták. Sok autónak ez a viszkozitás megfelel, de miért ne tennék bele ezekbe is ugyanazokat az adalékokat ami a generációs különbséget okozta? Na és tessék, most itt egy gyártástechnológiájában és összetételében is megújult 10W-40, külön csak a Te turbódhoz.

Már megint nagy a füst, már megint csökkenteni kell a káros anyag kibocsátást, már megint kitaláltak valamit amivel ez elérhető, már megint kell hozzá valami plusz információ, amivel Neked is törődni kell. Sőt! Mivel megváltozik a motor karakterisztikája, a kenőanyagnak is ehhez kell igazodnia. Igen, tudjuk, hogy mit kell tenned, de előbb olvasd el a cikket. Természetesen, ha részecskeszűrős dízeled van ne aggódj, mert ez csak a turbós benzinesekre vonatkozik. Egyébként nagyon érdekes, hogy mire jöttek rá a brit kutatók az EU autófejlesztőivel, azaz miért kell ez a hercehurca. Az anyag nem száraz, mert rittyentettünk hozzá infografikát is.

A mamba féléknek 2018-ban Belgiumban rendezett versenyt a Total. A mamba félék családjába tartozik a Filtron félelmet ébresztő AMG Mercije, amiből két példány is fut a különböző versenyeken. Ezek nagyjából olyan DTM termetű példányok és ha közelről látod, megborzongsz az élő mambát utánzó pikkelyes festésétől és az erőszakos, mérges, teret követelő megjelenéséstől. Van külön weboldala, ahonnan letölthetsz egy applikációt és főleg ha szeretsz borzongani, akkor az egész falas poszternek is alkalmas háttérképeket is beszrezheted.

Ja, hogy jövünk a képbe? Jutalomútra hívta az olajwebshop munkatársait a MANN, mert szerintük elég jól ismerjük a szűrőiket. Itt nézd meg az applikáció és poszter linket, plusz a versenyről készített saját fotóinkat is!

Motorcsónakozni nagyon király élmény, de kár lenne tagadni, hogy közben súlyos csapást mérünk az élővilágra. A Balatonon sem véletlenül tiltották be anno a robbanómotoros járművek használatát. A környezetszennyezés magas szintje miatt szükséges a motorok káros anyag kibocsátását katalizátorral féken tartani, de mint minden robbanómotornál, a motorolaj itt is közrejátszhat a káros anyagok összetételében. A vízi járművek motorolajainak fejlesztői előtt mindig szép feladat áll, mivel a vízi járművek terhelése magasabb, párásabb környezetben üzemelnek, esetleg sós vízben. A kétütemű motorokkal is le kell számolni, erre pedig szabályozás nélkül nem igazán lenne mód.

Lesz azonban néhány szabvány, ami kordában tartja majd a káros anyagok kibocsátását és a környezetbarát motorok használatát.

Nézd meg, mit ajánlunk Jetski-hez és dízel tengeralattjárókhoz

Régen úgy kezdődött minden mondat az 1600-as években játszódó Shogun TV sorozatban, hogy "Hmmmmm, Toranagaszama!". Itt meg "Hmmmm, JASO!". A JASO elnevezés (mozaikszó) is a Japánoktól származik, csak ez kicsit újkeletűbb, mivel a motorkerékpárok kenési problematikáját feszegeti. A lényeg, hogy sokan azt sem tudják, nedves vagy száraz kuplung van a mocijukban, de aki tudja, az sem biztos benne teljesen, hogy milyen JASO szabvány szerint kell olajat locsolni a gépbe. A JASO viszont egyértelműen kimondja, hogy mindegy, mert legfeljebb megcsúszik a kuplung a sportgépedben, ha tévedésből rossz flakont kérsz az Olajwebshopban. Vissza sajnos nem cseréljük ha már kibontottad, de talán még nem késő. Az alábbi infografikánkkal és a néhány mondatos kőegyszerű magyarázatunkkal azért elég jól el lehet lenni ebben a stresszhelyzetben is.

A JASO tehát nem más, mint a motorkerékpárod kenési rendszere alapján pontosan oda való súrlódású motorolajok egységes osztályozása.

Egy olyan nyári kertesházas dínomdánom előtt, ahol a tapintatos jóbarát csak megérkezik és jófejségből beszól egy "szegélyt holnap vágod le?", vagy "megmetsszem a sövényt, amíg felvágod a hagymát?" otrombaságot, az ember csak reszket, hogy mindent jól megrabszolgamunkázott-e a kertben. Ezt - teszem azt - ha mondjuk szombat délelőtt még vásárolni is engem küldenek el, akkor cirka délben tudom elkezdeni a nyesegetést, porolgatást, egyengetést, de ha 12:10-kor jövök rá, hogy az olló életlen, a nyeső kenetlen, a nyíró tankjába belerohadt a tavalyi benzin (az üzemanyagok egyre nagyobb százalékában kötelezően jelen lévő növényi összetevők ilyen szenyók ám!), akkor szerintem egyértelmű, hogy már szerdán tudnom kellett volna, hogy mit rendeljek az olajwebshopból, aki a kenőanyagaival és adalékanyagaival jócskán ki tud húzni a bivalyürülékből. Így ni!

Á, dehogy! Nem házasodhat egy olaj és egy autómárka. Nem is tudnak bemenni az anyakönyv vezetőhöz, nem tudnak időpontot kérni, csak az egyik fér be az ajtón, meg ilyenek miatt ez csacskaság. A stratégiai partnerségüket viszont szépen megújítják, mert jó volt nekik és szép emlékeket őriznek. Sőt! A hibrid hajtás elég sok új feladatot ró a motorolaj gyártókra, és a Castrol még ezt is ki tudja szolgálni. A Volvo pedig igazán élen jár hibrid gyártásban. A lényeg az, hogy mind a marketing igazgatók, mind a gazdasági igazgatók tök jól érzik magukat ha vissza gondolnak az elmúlt 16 évre és hogy mennyi de mennyi Volvoba micsoda rengeteg Castrolt töltöttek és ez a Volvoknak milyen jól esett (ezért hát a Castrolnak is :) )

Itt még azt is leírtuk, milyen elismerően nyilatkozott a két cég illetékese

Az összes gymkhana videóra úgy emlékszem, hogy a gumi visít, a füstje pedig vághatóvá tömörül. Képzeld el, amikor a gymkhana klip rendezője kérdőre vonja a stábot, hogy miért olyan ronda koszos a felni, hiszen mégiscsak rosszul mutat a filmen, erre Ken leparkol, kiszáll és csak széttárja a kezét, megvonja a vállát és annyit mond: "Mitől lenne tiszta haver? Szétégettem körülötte a gumit meg a betétet és a fél város porát felcsapattam rá!"

A stáb megoldást keresett, mert nagyon szégyellték magukat. Végül szponzori szerződést kötöttek a Sonax-szal és most már nemhogy tiszta a felni, de szerintünk Ken a bogároldót is tőlük kapja. Hát különben ezért...